進入汽車租賃行業帶來了新來者處於嚴重的劣勢。 2001年的經濟衰退後，在過去的幾年中，最爲主要的租賃公司已經開始增加自己的市場份額，在假期的行業部門作爲投保的穩定性和降低航空公司和汽車租賃業的水平之間的依賴關係的一種方式。雖然這種趨勢已經產生現有企業的長期成功的，它增加了新加入者的競爭格局。由於競爭的嚴重程度，企業，赫茲，安飛士現有的公司如認真監測其，預期夏普報復性的打擊新進入者的競爭力雷達。創建，因爲該行業的飽和程度，另一種進入壁壘。 潛在的新競爭者 有許多因素，推動汽車租賃行業內的競爭。在過去的幾年中，擴大船隊規模，提高盈利能力一直是汽車租賃行業內的大多數企業關注的焦點。企業，赫茲和安飛士領導人之間不斷增長的銷售和船隊規模。此外，競爭的加劇，公司正在不斷努力改善他們目前的狀況，並爲消費者提供更多的。企業自1993年以來，其機隊規模增加了近一倍至約60萬輛。因爲這個行業在這樣的利潤空間狹小，價格競爭是不是一個因素，但大多數公司都在積極參與創造價值，並提供一系列的設施，科技小玩意，甚至免費出租，以滿足客戶。赫茲，例如，將永不丟失的GPS系統的汽車內。另一方面，企業，採用先進的收益管理軟件來管理其船隊。 汽車租賃行業的整體盈利能力在最近幾年一直在萎縮。在過去的五年裏，該行業一直在努力，就像其他的旅遊產業。事實上，在2001年和2003年的盈利水平，美國市場經歷了適度減少。具體而言，收入由194億美元，2000年下降到2001年的182億美元。隨後，整個行業的收入進一​​步侵蝕至179億美元，2002年的金額超過1,770億美元是1999年的整體收入是最低限度的高。 2003年，該行業在經歷了幾乎沒有明顯的增加帶來的利潤爲182億美元。因此，在最近幾年的經濟衰退，一些對航空業高度依賴的小球員都做了很大的戰略重整的方式編寫自己的公司，以配合最終的經濟逆境，可圍繞行業。另一方面，對於2004年，大多數企業的經濟狀況逐漸好轉，因爲大多數租賃公司已經返回了更大的利潤相對於前幾年整個行業的。例如，企業實現的營業收入爲74億美元;，赫茲爲$ 290億美元的收入，2004年財年的營業收入爲520億美元和Avis返回。據業內人士分析，汽車租賃業內人士預計，在未來幾年轉化爲利潤增加的收入穩步增長2.6％。 出賣人之間的競爭角逐 最後，安飛士使用的OnStar系統和天網系統，以更好地服務於消費者的基礎，並提供免費的週末出租，如果客戶租一輛車，連續五天此外，汽車租賃行業的消費群有沒有轉換成本相對較低。相反，租賃公司面臨著較高的固定經營成本，包括物業租賃，保險和維修。因此，租賃公司，靈敏的定價有出租的車剛恢復運營成本，充分滿足客戶的需求。此外，由於行業增長緩慢近年來，由於經濟停滯，導緻在商務旅行和休閒業大幅下滑，大多數企業，包括行業領導者正在積極地試圖重新定位他們的公司的依賴程度逐漸減少航空業和恢復他們的地位在休閒競技的舞台。